Si par le passé plusieurs importateurs automobiles ont organisé des coupes monotypes, aucun, jamais, n’a affiché la même constance et la même détermination que Renault Suisse. Au-delà de cette extraordinaire continuité, le secret de la réussite est fort simple : un règlement claire, facile à appliquer, une grande rigueur dans l’organisation, un barème des points aisé à comprendre, et des primes ainsi que des prix attrayants. A cela s’ajoute encore une mécanique solide et un calendrier bien structuré.
L’aventure de ce qui est aujourd’hui devenu la LO Renault Clio Cup avait commencé en 1978 avec des Renault 5 Alpine (moteur 1.4 l, 93 ch, boîte cinq vitesses). Elle avait ensuite évolué avec d’autres modèles : Renault 5 Alpine Turbo, Renault 5 GT Turbo, Renault 5 GTE (la première à recevoir un catalyseur), puis Renault Megane et Renault Clio. Aujourd’hui une Clio version Cup est animée par un moteur atmosphérique 2.0 litres de 230 ch et une boîte six vitesses à commande séquentielle. Sur le plan de la sécurité, toutes les mesures ont été prises pour assurer la protection des pilotes. Certes des accrochages et sorties de route sont inévitables, mais en plus de trois décennies aucun accident grave n’est à déplorer.
La décision n’a pas été facile à prendre, mais elle s’imposait : en 2011, le championnat LO Clio Cup Suisse n’aura pas lieu. Toutefois, les pilotes qui le désirent pourront s’aligner dans le cadre ...
Les dés sont jetés : c’est sur le circuit de Dijon, les 3 et 4 avril prochains, que vont se dérouler les premières épreuves des championnats LO Formule Renault et LO Renault Clio Cup 2010. Et c’est ...
Le 12 avril prochain, dimanche de Pâques, lorsque sur le circuit de Dijon le départ sera donné à la meute des Renault Clio, débutera du même coup la 32e saison de Coupe monotype organisé par Renault ...
